煤炭企业运输设计中交通流量协调与总体布局研究

煤炭企业运输设计中交通流量协调与总体布局研究

在煤炭企业的总体设计运输设计中,煤炭企业的总体布局和纵向布局是一项非常繁重的任务。从最初的设计规划到施工图的具体描述,总体布局和纵向布置都特别重,从事总体规划设计的人员,主要工作是考虑如何使煤炭企业的一般规划运输布局规划更加优化合理,从而达到降低企业成本,提高生产效率,减少污染的目的。

1煤炭企业总体布局内容

煤炭企业运输设计中交通流量协调与总体布局研究

(1)通常,井口的位置是已知的。因此,在确定井口位置的前提下,根据工艺流程排列,合理确定井口房,自卸车,筛分楼和选煤厂的平面位置。

(2)根据煤炭企业现场的流程,可以在功能上划分,每个区域成为一个系统,所有功能区形成一个完整的煤炭企业物流系统。

(3)确定了煤电厂区主体结构和结构的平面位置,合理开展煤电厂区人流组织,布置运输线,设计铁路线路,站场和厂房道路。

(4)结合煤矿选址地,开展消防辅助规划,如消防设施布局和防洪排涝设施布局。

(5)结合功能区划,以减少煤炭企业污染,实施煤炭企业厂区绿化美化设计。

在倾斜地形煤炭企业的总体布局中,有必要将厂区功能划分,施工布局,结构结构和工艺流程相结合,合理地进行组织。货物流动和人流,这是企业的正常生产和劳动生产率的提高。消除安全事故,便利运输和员工进入具有非常重要的作用。

2.1组织货物和人员流动

煤炭企业的生产线运输货物,成为货物流。为合理安排煤炭运输路线,应组织安排公司货物流通。其原则是缩短运输路线,减少货物的交叉流动,满足生产物流运输,使加工和运输相结合,实现运输过程。在运输过程中加工,最大限度地减少运输距离,节省生产线的长度和成本。

人流一般是指煤炭企业员工通勤形成的大量人流。通常,在进行总体布局时应考虑流动的方向和大小。最合理的流动布置应该与流动布局最不相交,并且线路很短。

2.2工厂出入口

入口和出口是必须通过煤炭流动和煤炭企业现场人员流动的设施。通常,煤炭企业分为货物流出口和人流出口。对于一些小型燃煤电厂来说,货物流量和人流非常小,可以组合成一个入口和出口。

对于出入口的人来说,关键是要确保工人能够在最方便便捷的道路上从住宅区到达工作场所。主要的流出入口应面向城市的主要道路或住宅区;货物主入口应注意与流出口的协调安排。布局很好。入口和出口的布局应考虑到消防和安全工作的便利性,并尽量减少人流,尤其是与铁路的交叉口。

3煤炭企业总布局协调

煤炭企业的总体布局应根据生产要求,结合地形,合理调整煤炭企业的生产工艺,工厂的带式输送机和准铁路等,解决矛盾。它们之间,各有其地位,实现有利的生产,方便的生活等。另一方面,在煤炭企业的总体布局中,经常遇到许多问题,如地面总体布局,生产过程生产系统的协调,以及准轨道运输的适当局部调整。详情如下

煤炭企业的地面生产系统一般是指一系列煤炭经过井口后转移到煤仓,然后经过煤炭加工,如采摘,筛分,洗涤,储存或装载等外部运输。陨石物流系统及处理系统。煤炭地面生产系统在煤炭企业整体布局中起着至关重要的作用,具有骨架的作用和其他建筑物和结构的相对位置。

在整个物流系统中,流程是互锁的。因此,煤炭企业煤炭生产系统生产过程的调整非常沉重,具体如下:

1在煤炭企业中,当主井没有与选举一起安排时,带式输送机头的高度约为1.0m;当它与选举建筑结合时,由选举入口的高度决定。

2手选建筑的输送机头与底层的地面高度和井型的尺寸有关,一般最小为8米。

3最终筛选通常位于装料箱表面上方,有时拣货地板也在仓库中。筛分层根据其拣选和分级,加载箱的数量和高度确定每层的高度和水平。它取决于其容量和装载方法。

带式输送机是该过程中的一种运输工具。在煤炭企业的过程运输中,带式输送机特别重。由于原煤具有不同的粒径和大的体积,因此带式输送机在工厂中使用。物流运输是最方便,最科学的方法。在总体布局中,煤炭企业带式输送机是地面生产系统的一部分,因此在总体布局调整过程中应对带式输送机进行适当调整。

3.2皮带输送机和总平面的协调

1从平面图中,可以增加或减少带式输送机的长度。根据煤的类型,为了能够满足地面的布局要求,可以调节带式输送机的最大倾斜度,并且可以适当地增加或减少带的长度。

②从竖向方面来讲,应对胶带运输机倾角进行适当调整。当不改变胶带运输机的两端标高,为了满足胶带输送机地道顶上布置道路或胶带输送机走廊下布置建筑的求,在输送机倾角未达到极限值时,可将单一倾斜的输送机改成其他形式。

③系统布置形式调整

当在生产过程中两端标高不能进行变更,倾角也不能够进行调整,这时可对胶带运输机的运输方式进行改变,例如变直线为L型或中间折返型,变平行运输式为垂直运输式等等。在保持工艺流程基本不变的情况下,也可考虑调整期生产建筑物的相对位置。例如变更建筑物方向、更换装车点以及转折点、选矸楼的位置。

3.3准轨铁路运输与总平面布置

在煤炭企业场地的总平面布置中,应对铁路进行布置以及研究,尤其是对外运输准轨铁路的布置研究。准轨铁路在厂内与厂外的衔接上应注意其标高,应以厂外对接铁路为研究目标进行详细分析,一般煤炭企业以厂外铁路为铁路的起点标高,尽量不改变原有铁路标高,如有新建铁路时,煤炭企业可与当地铁路局进行协商,从而布设厂外铁路的起点标高。

煤炭企业总平面布置中,与铁路关系最为密切的是铁路装车站以及准轨铁路站场。铁路装车站通常位于装车仓或一些可直接外运的厂房中,其位置的确定不仅与地形地貌等因素有关,还与该煤炭企业的工艺流程有关,所以装车站位置及其型式的调整对总平面布置起了极大的影响;煤炭企业准轨铁路站场通常位于场地某一侧,尽量避免从场地中央穿行而过,而站场布置的调整对总平面布置起到了很大的影响。



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